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ホイールアライメントとは?

    四輪トータルホイールアライメント

アライメントの種類

  • フロントホイールアライメント
  • 4ホイールスラストラインアライメント
  • デラックス4ホイールアライメント

4ホイールアライメントの必要性

キャンバー

  • キャンバーの役割
  • キャンバーによる不具合

キャスタ

  • キャスタの役割
  • キャスタによる不具合

キングピン角

  • キングピン角度の役割

トーイン

  • トーインの役割
  • トーによる不具合

ホイールアライメント整備は
どんな時に必要?

  • いつ狂うのか?
  • 適切でないとどうなるのか?

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ホイールアライメント整備はどんな時に必要?

アライメント調整が必要なときは?

  1. 事故やクルマの仕様変更にともない、アライメントの数値(角度)が変ってしまった時
  2. 各サスペンションパーツの変更や、タイヤ・ホイールのサイズの変更にともない、クルマとの状態が適切でない時。

    上記の内容などが原因となり、色々な不具合(タイヤの偏磨耗やステアリングのセンターのずれ、ステアリングのとられや振動など)が発生した時、または、予め予測できた時にホイールアライメントが必要となります。

ホイールアライメントはいつ狂うのか?

  1. 事故(縁石に軽く接触した時も含む)などで、クルマに衝撃があった時
  2. タイヤサイズやホイールサイズの変更をした時
  3. スプリングやショックなどの変更をした時
  4. 何らかの理由で、サスペンションパーツを固定しているボルトやナットを緩めた時
  5. バネ上の重量が変った時
  6. 車高が変った時

    上記の内容でなくても、クルマが走行を繰り返せば各パーツの劣化や磨耗からも、アライメントに狂いが出る場合もあります。
    ※メーカーにより各点検時(1000km・3ケ月・1年・車検)にアライメントの測定調整の義務ずけを行なっているところもあります。

ホイールアライメントが適切でないとどうなるのか?

クルマに対して、アライメントの各々の角度が適切でないと様々な不具合が発生し始めます。
大きく分けて、ハンドルのとられ・振動・タイヤの偏磨耗の3つがそれです。

  • また、それはドライバーにとって不快なだけでなく、⇒《快適性》の妨げ
  • クルマの各パーツに障害を与え、それを進行させます⇒《安全性》の妨げ
  • タイヤの寿命を縮め、燃費の向上も望めません。⇒《経済性》の妨げ

この快適性・安全性・経済性を向上させる大きな鍵をアライメントは握っています。

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